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Grâce à des équipements innovant et à du employés hautement qualifié, nous offrons plusieurs prestataires de mécanique générale. Nous avons tout le temps misé sur la satisfaction de notre clientèle pour assurer notre développement. Je comptais garder la Fit encore une fois peut-être un 3-4 ans à sous qu'elle me détaché précédent. De là aussi juste un peu la pénurie d'intérêt d'investir 200$ de supplémentaire pour des Hakka 9 cloutés aussi. Nos prix sont très compétitifs, c’est pourquoi nous n’offrons pas le service de approvisionnement, qui augmentera considérablement les couts d’exploitation et nous prive du précieux contact humain et simple avec notre clientèle. Soyez par la suite assuré que vous pourrez récupérer vos achats à notre boutique de St-Jérôme ou vous avez aussi le potentiel de les faire mettre en place par notre personnel expérimentée.
Ils sont tres silencieux, et la derniere generation que j'ai sur mon Outback dure tres longtemps. Ce pourrait être mon premier choix sur une automobile ou camion 4x4, pourrait etre pas pour rouler en campagne dans une traction a cause des efficacité dans la poudrerie ou neige fraiche. Le X-Ice était meilleur par le bruit et pour l'adhérence sur l'asphalte. Les Bridgestone sont mon sélections maintenant, car très satisfaisant sur la glace et dans la neige profonde, de loin meilleure que les Michelin. Quand même corrects sur l'asphalte, cependant juste un peu supplémentaire bruyant et plus dur sur l'essence.
Les prix affichés en ligne peuvent être valides dans les points de vente particuliers. L'trace de charge signifie la capacité maximale de coût que pourrait supporter un pneu en jumelé. L'indice de charge est indiqué en ce qui concerne le flanc du pneu. La coût maximale en simple indique le potentiel maximale de coût que pourrait supporter un pneu seul. La traction sur rue glacée représente la capacité du pneu à rouler sur une chaussée partiellement ou complètement glacée. La traction sur route enneigée représente l'aptitude du pneu à rouler sur une chaussée partiellement ou complètement enneigée.
Donc d'après moi des Nordman 5 ça doit être glorieux pour le prix! Tant qu'à mis sur des General Altimax Arctic, j'irais avec un Nokian Nordman 5 (cloutés d'unité de fabrication si on le désire). Le coût est à peu près égal sur le General, mais c'est supérieur. Il s'agit en fait de la traction du Hakka 5 qui était autrefois glorieux. Par instance, en 205/55R16, je vendrais le General à 143$ chacun, liquipneus.com et le Nokian à 140$. Si on veut les clous, le Nokian est à 147$, alors que le General peut être 158$.
Es roues supplémentaire petites sont sous lourdes et augmentent l’efficacité énergétique. Permettent une meilleure pénétration dans la neige. J'ai remis un nombre de Hakka LT2 a clou et CA c'est d'une criss de marde.